Aspectos únicos de un caso de accidente por fatiga del conductor en Grand Prairie
La mayoría de los adultos necesitan dormir al menos siete horas al día. Esto es especialmente importante para los conductores de camiones comerciales, pero puede resultar difícil desarrollar buenos hábitos de sueño cuando están de viaje. Los conductores de camiones están limitados a 11 horas de conducción por día. Si un conductor conduce un camión estando demasiado cansado, puede provocar un accidente devastador.
Después de un accidente con un camionero demasiado cansado, usted debe hablar con un Abogado con experiencia en accidentes de conductores de camiones fatigados.. Un abogado podría explicarle los aspectos únicos de un accidente por fatiga del conductor y ayudarlo a buscar una compensación por sus daños.
¿Cuál es la principal causa de fatiga del conductor que provoca accidentes de camiones?
El horario de los camioneros es naturalmente esporádico. Suelen tener horarios de carga o descarga a todas horas. Por lo tanto, este horario impredecible dificulta lograr un patrón de sueño regular.
El descanso obligatorio de 10 horas tampoco significa necesariamente 10 horas de sueño. Si bien la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) exige un descanso de 10 horas, eso no siempre significa que los conductores duerman 10 horas. La realidad es que el conductor registrará la pausa cuando esté cargando o descargando el envío.
Esto reduce aún más el tiempo disponible de descanso. A menudo, las 10 horas pueden traducirse fácilmente en sólo entre cuatro y seis horas de sueño real. La cultura de la industria del transporte por carretera empuja a los conductores a conducir fatigados porque las cargas deben entregarse a tiempo y, si no lo hacen, incurren en sanciones. Por eso se anima a los conductores a que lleven la carga a tiempo, cueste lo que cueste, y como resultado de ello, a menudo conducen fatigados.
¿Cómo realizan los conductores y los empleadores un seguimiento del registro de horas?
Los conductores llevan un registro de sus horas de conducción en un libro de registro. Los conductores deben ingresar sus tiempos de conducción y sus tiempos de descanso, pero antes esto se hacía en un libro de registro de papel real, similar a un cuaderno, pero hoy en día, la mayoría de las empresas de transporte han cambiado a dispositivos de registro electrónicos. Registran la misma información que el cuaderno de bitácora en papel de la vieja escuela, pero requieren menos información y menos aportaciones por parte del conductor. Los dispositivos de registro electrónico registran automáticamente el tiempo de conducción y la ubicación, lo que deja al conductor responsable únicamente de registrar el tiempo de servicio y fuera de servicio.
Debido a esto, los dispositivos de registro electrónicos son menos susceptibles a la falsificación que un libro de registro en papel. A menudo, en el pasado, cuando a los conductores se les permitía usar un libro de registro en papel, lo falsificaban para conducir más e intentar ganar más dinero.
Libro de registro de estado
Las reglas de la FMCSA requieren que un libro de registro registre cada cambio de estado de servicio, el nombre de la ciudad o pueblo con la abreviatura del estado. Si el cambio de estatus de servicio ocurre en un lugar que no sea una ciudad, se debe registrar el número de carretera del marcador de milla más cercano o las dos carreteras que se cruzan más cercanas seguido del nombre de la ciudad más cercana.
Además de la hora, un libro de registro debe registrar la fecha, el total de millas recorridas durante el día, el número de remolque, el nombre del transportista, el número de conocimiento de embarque y la firma del conductor. En el pasado, los conductores debían conservar una copia de cada página, pero ahora, con el formato electrónico, se almacena automáticamente.
Medir el nivel de fatiga del conductor
Se pueden utilizar señales visuales del rostro de un conductor para medir el nivel de fatiga. Los patrones de parpadeo y la caída de los párpados se pueden ver fácilmente durante una parada de tráfico, pero eso puede no ser suficiente para detectar fatiga. Una parada de tráfico puede ser estresante y aumentar temporalmente el estado de alerta del conductor, pero los patrones naturales de parpadeo de los individuos varían. Entonces, un oficial no tiene una buena base para comparar esos patrones.
Cerrar los ojos puede ser un método eficaz para determinar la fatiga, pero también se pueden utilizar otros síntomas. Las lecturas de EEG y el porcentaje de cierre de los ojos, otros indicadores primarios de somnolencia, pueden usarse para determinar el nivel de fatiga, pero es difícil para un oficial de policía medir la fatiga de un conductor con solo mirarlo. Por este motivo, si se trata de un vehículo comercial, existen libros de registro. Si un oficial o un oficial de control de vehículos comerciales detiene a un camionero, puede solicitar o ver los registros del libro de registro y determinar si un conductor de camión está conduciendo más del tiempo permitido por la ley. Si un camionero conduce más horas, entonces debería hacerlo, entonces el libro de registro lo reflejará, y esa sería una buena manera para que un oficial detecte si el camionero condujo cansado.
Obtenga la ayuda que necesita de un abogado con experiencia en accidentes de camiones
Puede resultar difícil determinar si el nivel de fatiga del conductor de un camión fue la causa de su accidente. Debido a esto, debe buscar ayuda de un abogado diligente en accidentes de camiones. Un abogado experimentado podría explicarle los aspectos únicos de un accidente por fatiga del conductor en Grand Prairie y ayudarlo a responsabilizar a un camionero negligente por su daños y perjuicios. Llame hoy para comenzar con su caso.