Las carreteras son más peligrosas en los estados donde la marihuana recreativa es legal. Pero ¿por qué y qué se puede hacer al respecto?
En 2011, no había estados en los que la marihuana recreativa fuera legalizada. A partir de abril de 2025, hay 25, con más inminentes. A pesar de todos los beneficios medicinales que estos cambios pueden haber facilitado, el impacto de la ampliación de la legalización de la marihuana ha tenido algunos efectos negativos.
En última instancia, nuestros hallazgos muestran que la legalización de la marihuana ha hecho que nuestras carreteras sean más peligrosas. Consideramos lo que revelan los datos y analizamos algunos de los desafíos involucrados.
El aumento del uso de la marihuana y su correlación con los accidentes
Como era de esperar, a medida que las leyes de la marihuana se relajan, el uso de la marihuana está en aumento. En 2019, el 18% de las personas mayores de 12 años (48,2 millones de personas) informaron que habían usado marihuana, en comparación con el 11% (30 millones) en 2002.
Antes de la pandemia, el 21% de los conductores involucrados en accidentes fatales dieron positivo por marihuana. Durante la pandemia, el 33% de los accidentes automovilísticos fatales se atribuyeron al uso de marihuana, en comparación con el 29% en los que el alcohol fue el factor predominante.
Los datos de accidentes automovilísticos se complican aún más si consideramos una combinación de consumo de marihuana y alcohol. Antes de la pandemia, el 18% de los conductores involucrados en accidentes fatales se encontraron con múltiples sustancias en su sistema. Después de la pandemia, esa cifra aumenta al 25%.
Los estados donde la marihuana es legal son más peligrosos para los conductores
Como sugieren los datos del estudio, los estados en los que la marihuana recreativa es legal han experimentado un aumento general en las muertes por accidentes de tráfico y en las reclamaciones por colisiones. Específicamente, ha habido aumentos sustanciales relacionados con la marihuana en las fatalidades por accidentes en Colorado (16%), Oregon (22%), Alaska (20%) y California (14%).
Estos datos subrayan una clara correlación entre el uso de marihuana y los accidentes automovilísticos. Y los datos parecerían atribuir la gran mayoría de la responsabilidad a aquellos que usan marihuana recreativamente.
Los estados que han legalizado la marihuana recreativa experimentaron un aumento del 4-6% en accidentes fatales y de lesiones, mientras que aquellos con leyes de marihuana medicinal en vigor vieron una reducción del 8-11% en las muertes por accidentes de tráfico.
El efecto negativo de la marihuana recreativa en la conducción
Como los datos establecen aún más enfáticamente, los conductores que usan marihuana sufren de tiempos de reacción, juicio y coordinación deteriorados, lo que aumenta su probabilidad de verse involucrados en un accidente. Y, según nuestro análisis, el 85% de los usuarios de marihuana conducen el mismo día que usan la droga, el 53% dentro de una hora de usarla.
Este comportamiento peligroso puede atribuirse en parte a la idea errónea de que la policía no se dará cuenta. El 29,2% de los usuarios de marihuana dudan de que la policía pueda darse cuenta de que han estado usando marihuana: significativamente más que el 26% que cree que la policía podría darse cuenta.
Sin embargo, está claro que conducir bajo la influencia de la marihuana es peligroso y recibiría desaprobación de los demás. El 70% de los usuarios de marihuana sienten que sería “muy peligroso” conducir dentro de una hora después de usar la droga, mientras que el 93% dice que sus amigos y familiares desaprobarían conducir después de usarla.
Nuestro análisis también revela niveles muy diferentes de acceso a la marihuana en todos los estados. Además de los 25 estados en los que la marihuana recreativa es legal (aunque en Washington D.C., aunque la posesión de marihuana es legal, la venta de la droga está prohibida), 38 estados permiten de manera variable el uso medicinal de la droga.
Los límites de posesión agregan más distinciones: por ejemplo, Alaska limita la posesión recreativa a 1 onza, pero permite 2,5 onzas de posesión de marihuana medicinal cada 14 días. California permite 8 onzas para uso médico, mientras que la ley de Georgia estipula una asignación de hasta 20 onzas fluidas de aceite de marihuana.
Delaware permite la aplicación de aceite de marihuana para menores; Idaho y Nebraska son solo dos ejemplos donde no se permite la posesión o compra recreativa o médica. Desde el punto de vista de la seguridad vial, un mayor acceso generalmente significa más accidentes.
Se puede necesitar más vigilancia o restricciones para mejorar la seguridad
Las leyes de la marihuana se han relajado significativamente en los últimos años (con la posibilidad de una mayor relajación en los estados actualmente prohibitivos). Dado que los datos nos dicen que esto ha llevado a más accidentes de tráfico, sería razonable sugerir que esta tendencia aumentará en línea con un mayor acceso a la marihuana.
Claramente, se necesitan permisos más estrictos (y / o conciencia pública de los peligros) en los estados que permiten la venta recreativa de marihuana, y se puede necesitar más vigilancia con respecto al uso de vehículos por parte de todos los usuarios de marihuana.
Como nuestro análisis ha demostrado, los conductores comprenden los peligros de conducir bajo la influencia de la marihuana, pero aún así lo hacen en números significativos.
En última instancia, The Texas Law Dog comprende los problemas en torno a
Pero con el aumento de las muertes por accidentes automovilísticos, enfocarse en el cannabis y su participación en accidentes automovilísticos es una forma de reducir los números.
